شهدت حركة الشحن التجاري عبر مضيق هرمز تباطؤًا حادًا خلال الساعات الأخيرة، في ظل شبه شلل يهيمن على معظم حركة المرور البحرية عبر هذا الممر الحيوي.
بينما تواصل مجموعة محدودة من السفن المرتبطة بإيران العبور وسط تصاعد المخاطر الأمنية وتعقد المشهد العملياتي في المنطقة.
ويأتي هذا التطور في وقت تتزايد فيه الضغوط على سلاسل إمدادات الطاقة العالمية. مع استمرار التوترات العسكرية وارتفاع مستوى التهديدات التي تواجه السفن التجارية، بما يعمق حالة الحذر لدى ملاك السفن وشركات الشحن والتأمين البحري.
سفن إيرانية تواصل العبور رغم شلل الملاحة
وأظهرت بيانات تتبع السفن التي جمعتها “بلومبرغ” اليوم، رصد ناقلة نفط عملاقة إيرانية في المياه الواقعة شمال مضيق هرمز يوم الأحد. وكانت وجهتها المسجلة الصين. فيما تمكنت عدة سفن أخرى مرتبطة بإيران من عبور المضيق خلال الأربع والعشرين ساعة الماضية.
ويعكس هذا العبور المحدود أن حركة الملاحة لم تتوقف بالكامل، لكنها باتت محصورة في نطاق ضيق للغاية، يتركز بصورة أساسية في السفن المرتبطة بإيران أو تلك التي يبدو أنها تتحرك ضمن ترتيبات خاصة أو عبر قنوات تنسيق غير معلنة.
ضربة جزيرة خرج تزيد المخاطر على إمدادات الطاقة
يتزامن هذا التباطؤ مع تداعيات ضربة أمريكية استهدفت أهدافًا عسكرية في جزيرة خرج الإيرانية. وهي الجزيرة التي تمر عبرها غالبية صادرات إيران من النفط الخام. ما أدى إلى رفع مستوى المخاطر التي تواجه سلاسل إمدادات الطاقة العالمية.
وفي موازاة ذلك، تواصل الولايات المتحدة الضغط على حلفائها من أجل نشر قطع بحرية إضافية. بهدف المساهمة في إعادة فتح المضيق وتأمين الملاحة فيه.
وتعكس هذه الخطوة إدراكًا متزايدًا لخطورة استمرار تعطل هذا الشريان البحري الحيوي على أسواق النفط والتجارة الدولية.
عبور ناقلتين هنديتين يثير تساؤلات حول تنسيق غير معلن
وفي تطور لافت، يشير العبور الآمن لناقلتي غاز نفط مسال هنديتين إلى احتمال وجود تنسيق عبر قنوات غير معلنة. قد يسمح لسفن مختارة بتجاوز حالة الجمود الحالية في المضيق.
ويعزز هذا التطور فرضية أن إيران قد لا تعتمد سياسة إغلاق مطلق للممر، بل قد تتجه إلى إدارة انتقائية لحركة العبور.
وتسمح إيران لبعض السفن بالمرور وفق اعتبارات سياسية أو تجارية أو لوجستية محددة. وهو ما قد يفتح الباب أمام نمط جديد من العبور المشروط بدلًا من الاستئناف الكامل للملاحة.
التشويش الإلكتروني يربك بيانات التتبع
في المقابل، لا يزال التشويش الإلكتروني يلقي بظلاله الثقيلة على أنظمة تتبع السفن في المنطقة. في وقت تلجأ فيه العديد من السفن إلى إيقاف تشغيل نظام التعريف الآلي (AIS) أثناء المرور في المياه عالية المخاطر. ما يؤدي إلى تقليص دقة بيانات الرصد وحداثتها.
وتعني هذه الظروف أن الصورة الحقيقية لحركة العبور عبر مضيق هرمز أصبحت أكثر تعقيدًا، بحسب التقرير.
ولم تعد بيانات التتبع الفورية كافية بمفردها لتقديم قراءة دقيقة وفورية لحجم الملاحة الفعلي. خصوصًا مع تنامي المخاطر الأمنية واعتماد السفن على إجراءات تخفي متزايدة.
ناقلات وسفن بضائع مرتبطة بإيران تغادر الخليج
وكانت من بين السفن التي شوهدت تغادر الخليج العربي في وقت مبكر من صباح الأحد ناقلة نفط خام عملاقة جدًا، سفينة لنقل غاز النفط المسال، وناقلتي بضائع سائبة.
وجميعها سفن مرتبطة بإيران، ما يشير إلى أن الجزء الأكبر من الحركة المرصودة حاليًا يظل متركزًا في السفن ذات الصلة المباشرة أو غير المباشرة بطهران.
وفي المقابل، دخلت أيضًا سفينة حاويات مرتبطة بإيران إلى الخليج العربي خلال الأربع والعشرين ساعة الماضية، ما يعزز من فكرة استمرار حركة محدودة ولكنها انتقائية للغاية.
أعداد العبور قد تبدو أقل من الواقع
ومع اختفاء عدد من السفن من أنظمة الرصد عند دخولها المناطق عالية المخاطر، قد تبدو أعداد العبور في البداية أقل من المستوى الفعلي.
جاء ذلك قبل أن تُراجع لاحقًا إلى مستويات أعلى عند ظهور بيانات متأخرة أو استعادة السفن لإشاراتها بعد الابتعاد عن نطاق التهديد.
وهذا يعني أن التقديرات الأولية لحركة الملاحة عبر المضيق قد لا تعكس الواقع الكامل في التوقيت نفسه. بل تحتاج إلى مراجعات لاحقة كلما أعادت السفن تشغيل أنظمة التتبع أو ظهرت إشارات جديدة تؤكد مساراتها الفعلية.
بعض السفن قد لا تظهر إلا بعد أيام
كما قد تمر بعض عمليات العبور من دون رصد نهائي إذا لم تعد السفن تشغيل أجهزة الإرسال والاستقبال الخاصة بها بعد مغادرة منطقة الخطر.
وغالبًا ما تبحر ناقلات النفط المرتبطة بإيران من الخليج العربي من دون بث إشاراتها، إلى أن تصل إلى مضيق ملقا بعد نحو 10 أيام من مرورها قرب الفجيرة في الإمارات، وهو ما يجعل ظهورها على أنظمة التتبع متأخرًا بشكل ملحوظ.
ومن غير المستعبد أن تعتمد سفن أخرى تكتيكات مشابهة، ما يعني أن جزءًا من حركة العبور الحالية قد يظل غير ظاهر في الوقت الراهن، قبل أن يتكشف لاحقًا مع استعادة البث أو ظهور السفن في مناطق أكثر أمانًا.
«متتبع هرمز» لمراقبة العبور خلال فترات التوتر
وفي ظل هذه الظروف المعقدة، من المقرر نشر «متتبع هرمز» خلال فترات التوتر المرتبطة بإيران، بهدف مراقبة حركة المرور لمختلف فئات الشحن التجاري عبر هذا الممر البحري الحيوي.
ومن المنتظر أن يسهم هذا المتتبع في توفير صورة أوضح لحركة الملاحة، رغم التحديات التقنية والتشغيلية. خاصة في ظل اعتماد عدد متزايد من السفن على إيقاف الإشارات أو المناورة خارج نطاق الرصد المباشر.
مشهد ملاحي هش ومفتوح على مزيد من التعقيد
ويعكس التباطؤ الحاد في حركة الشحن عبر مضيق هرمز أن المنطقة دخلت مرحلة شديدة الحساسية، لم تعد فيها الأزمة مقتصرة على تهديدات عسكرية أو ارتفاعات في أسعار النفط. بل باتت تمتد مباشرة إلى العمليات الملاحية اليومية.
ورغم استمرار عبور محدود لبعض السفن المرتبطة بإيران، فإن الصورة العامة لا تزال تشير إلى شبه شلل في حركة الملاحة التجارية.
يأتي ذلك في ظل بقاء المخاطر الأمنية والتشويش الإلكتروني وتكتيكات التخفي عوامل رئيسة تعرقل استعادة التدفق الطبيعي للسفن عبر أحد أهم الممرات البحرية في العالم.