شهدت سوق ناقلات Capesize أسبوعًا متقلبًا متأثرة بشكل كبير بتقلبات أسعار الوقود البحري. ففي بداية الأسبوع، ارتفعت السوق بشكل حاد مع تجاوز خام برنت مستوى 100 دولار، ما أدى إلى زيادة حسابات الرحلات ورفع أسعار الشحن. وذلك بحسب تقرير بورصة البلطيق الأسبوعي، المنشور اليوم.
ومع ذلك، كان هذا الارتفاع قصير الأمد، حيث صححت السوق يوم الثلاثاء الماضي بعد تراجع أسعار النفط إثر تصريحات جيوسياسية.
ويشير ذلك إلى احتمال تهدئة الصراع في الشرق الأوسط أسرع من المتوقع، ما قلل بعض المكاسب المدفوعة بالوقود، لا سيما في المحيط الهادئ.
وعلى الرغم من التقلبات، ظلت أحجام الشحن الأساسية في المحيط الهادئ صحية نسبيًا طوال الأسبوع، وساعد النشاط التشغيلي على تحسين المعنويات في نهاية الأسبوع، ليعود خط C5 إلى نطاق 12 دولارًا للطن منخفضة إلى متوسطة.
أما حوض الأطلسي، فقد أظهر اتجاهًا تدريجيًا نحو التعزيز، مع زيادة أحجام التثبيت وتقليص الفروقات. حيث ارتفعت أسعار خط C3 من نحو 27 دولارًا في بداية الأسبوع إلى أكثر من 29 دولارًا بنهاية الأسبوع.
سوق Panamax.. نشاط محدود ومعنويات حذرة
شهدت سوق Panamax نشاطًا محدودًا في كلا الحوضين، مع استفسارات محدودة ومعنويات حذرة.
ففي المحيط الأطلسي، بقيت أحجام الشحن منخفضة رغم زيادة قوائم الحمولة تدريجيًا. مع ظهور علامات على وصول الأسعار إلى مستوى قاع منتصف الأسبوع، تلاها عروض أقوى وتثبيتات محسنة سمحت لخط P1A بالانتعاش لاحقًا.
أما في آسيا، فقد كان هناك طلب على شحنات مثل جولات إندونيسيا إلى الهند وغرب أستراليا، لكن تقلب أسعار الوقود ورغبة محدودة من الملاك في بيع الوقود صعبت المفاوضات.
بالإضافة إلى ضعف الطلب الصيني المتوقع من إندونيسيا. وبشكل عام، استقر مؤشر خط P5TC عند 16,546 دولارًا يوم الجمعة بعد تراجع في بداية الأسبوع.
فئة Ultramax / Supramax.. معنويات ضعيفة وضغط هبوطي
شهدت أسواق Ultramax وSupramax معنويات ضعيفة ونشاط تداول أبطأ، مع انخفاض الأسعار في معظم المناطق، إضافة إلى ضغوط من ارتفاع تكلفة الوقود.
وفي القارة والبحر المتوسط، ظلت الظروف هادئة مع نشاط محدود، بينما دعم بعض الطلب المبكر السوق مؤقتًا قبل أن يختفي الزخم تدريجيًا.
وقد تم الإبلاغ عن تثبيت سفينة 63,000 طن من ألياغا إلى كوناكري بسعر 19,000 دولار، وسفينة 61,000 طن من ريو دي جانيرو إلى الخليج الأمريكي بسعر 18,000 دولار.
إلى جانب سفينة أخرى من الخليج الأمريكي إلى الشرق الأقصى مع الحبوب بسعر 21,000 دولار.
وفي آسيا، تباطأ النشاط مع تقدم الأسبوع، مع اعتماد المستأجرين على نهج الانتظار والترقب وسط ارتفاع أسعار الوقود ومخاوف التوافر.
أما شمال المحيط الهادئ، فقد كان الطلب محدودًا، مع تثبيت سفينة 56,000 طن إلى غرب إفريقيا بسعر 18,000 دولار، وفقًا للتقرير.
سوق Handysize.. ضغط هبوطي مع تقلبات طفيفة
أظهرت سوق Handysize اتجاهًا تدريجيًا نحو التراجع خلال الأسبوع، مع بقاء النشاط محدودًا في كلا الحوضين، بحسب التقرير.
وفي القارة الأفريقية والبحر المتوسط، بقيت الظروف مستقرة نسبيًا مع تقلبات طفيفة، حيث تم تثبيت سفينة 43,000 طن من مصر إلى الأدرياتيك بسعر 16,000 دولار، بينما اقتُبست أسعار أخرى بقليل من القوة مدعومة جزئيًا بارتفاع أسعار الوقود.
وفي جنوب الأطلسي والخليج الأمريكي، استمر السوق في مواجهة الضغط نتيجة زيادة قوائم السفن وقلة الطلب الجديد.
مع تثبيت سفينة 37,000 طن من ريكالادا إلى البحر المتوسط بسعر 21,500 دولار وسفينة 35,000 طن من SW Pass إلى كولومبيا الأطلسية بسعر 22,000 دولار.
أما في آسيا، بدأ الأسبوع بنشاط قوي في بعض مناطق جنوب شرق آسيا وشمال المحيط الهادئ، لكنه تباطأ نحو نهاية الأسبوع مع تراجع النشاط واحتراز المشاركين.
جاء ذلك وسط ارتفاع أسعار الوقود ومخاوف التوافر. حيث تم تثبيت سفينة 40,000 طن مفتوحة في سنغافورة لعدة رحلات بسعر 17,500 دولار.