كشفت بيانات شركة Drewry Supply Chain Advisors عن إلغاء 136 رحلة ملاحية عبر المسارات التجارية الرئيسية بين المحيط الهادئ وآسيا أوروبا والمحيط الأطلسي.
وأشارت البيانات، في أحدث تقرير للشركة، إلى ارتفاع عدد الرحلات الملاحية الملغاة بنسبة 122 % خلال شهر فبراير الماضي.
ويأتي هذا الارتفاع ضمن توجه شركات الشحن إلى إعادة ضبط الطاقة التشغيلية لمواكبة التراجع الموسمي في الطلب خلال عطلة رأس السنة القمرية، التي بدأت في 17 فبراير، حيث تركزت معظم الإلغاءات على خط المحيط الهادئ.
ومن المتوقع أن تشهد أعداد الرحلات الملغاة انخفاضًا تدريجيًا خلال شهر مارس مع عودة النشاط الإنتاجي في الأسواق الآسيوية.
السعة التشغيلية للسوق لا تشهد انكماشًا كبيرًا
رغم زيادة عدد الرحلات الملغاة، تشير التحليلات إلى أن السعة الفعلية المتاحة في سوق الشحن لم تشهد تراجعًا واضحًا بين الربع الرابع من 2025 والربع الأول من 2026 بشكل إجمالي.
ومن المرجح أن ترتفع السعة التشغيلية المعروضة في السوق بنحو 20 % على أساس شهري خلال مارس.
بالإضافة إلى ذلك انخفاض الرحلات الملغاة إلى حوالي 53 رحلة على المسارات التجارية شرق غرب. ما يعكس عودة تدريجية إلى مستويات تشغيل أكثر استقرارًا.
تراجع الطلب على الواردات الآسيوية في الموانئ الأمريكية
أظهرت بيانات حركة الموانئ في الولايات المتحدة تراجع أحجام الحاويات المستوردة من آسيا. حيث انخفضت واردات ميناء لوس أنجلوس بنسبة 8 % على أساس سنوي. بينما سجلت ميناء لونغ بيتش انخفاضًا بنحو 5 %.
ويعكس هذا التراجع حالة من الهدوء النسبي في الطلب الاستهلاكي الأمريكي على السلع المستوردة خلال الفترة الحالية. إلى جانب تأثيرات التباطؤ الموسمي بعد ذروة الطلب المرتبطة بالأعياد الآسيوية.
توقعات باستمرار ضعف النشاط خلال الربع الأول من 2026
تشير توقعات سوق الشحن إلى أن حركة الحاويات على مسار آسيا إلى أمريكا الشمالية ستظل عند مستويات أقل مقارنة بالربع الرابع من 2025. في ظل استمرار التأثيرات الموسمية.
كما بلغ معدل استغلال السعة التشغيلية على خط شرق المحيط الهادئ أقل من 85 % قبل بدء الموسم الضعيف. ما دفع شركات النقل البحري إلى تبني سياسة تقليص الرحلات للحفاظ على توازن نسبي بين العرض والطلب.
تقلبات أسعار وزمن العبور دون نقص هيكلي في السعة
رغم استمرار الضغط النزولي على الأسعار الفورية على الخطوط الرئيسية شرق–غرب، فإن شركات النقل البحري تعتمد إستراتيجية إدارة الطاقة التشغيلية عبر تقليل الرحلات غير الضرورية.
وقد يؤدي إلى انخفاض عدد الخيارات المتاحة من بعض الموانئ وزيادة تقلبات زمن العبور. دون وجود مؤشرات على نقص هيكلي في السعة التشغيلية بالسوق خلال المرحلة الحالية.
