وافقت شركة “توب شيبس”، المتخصصة في ملكية ناقلات النفط، على الاستحواذ على 9 ناقلات جديدة من طراز ECO MR مخصصة لنقل المنتجات الكيميائية.
جاء ذلك في صفقة مدعومة بعقود تأجير طويلة الأجل تتيح إيرادات محتملة تُقدر بنحو 679 مليون دولار أمريكي.
وأوضحت الشركة أنها ستستحوذ على كامل أسهم 9 شركات ذات أغراض خاصة مسجلة في جزر مارشال، وترتبط هذه الشركات بعقود بناء السفن في حوض بناء السفن الدولي في غوانغتشو.
ومن المقرر تسليم السفن، التي تبلغ حمولة كل منها 47,499 طنًا، خلال عامي 2028 و2029، بحسب بيان الشركة مساء الأربعاء.
صفقة مع طرف ذي صلة وموافقة لجنة مستقلة
أشارت الشركة إلى أن البائع كيان تابع للرئيس التنفيذي إيفانجيلوس بيستيوليس. ونظرًا لكون الصفقة بين أطراف ذات صلة. فقد أقرت لجنة خاصة مكونة من أعضاء مستقلين في مجلس الإدارة شراء الأسهم بقيمة 41 مليون دولار.
وبينت «توب شيبس» أن عقود بناء السفن ما تزال خاضعة لضمانات الاسترداد المعتادة. فيما يعتمد إتمام الاستحواذ على الشركات ذات الأغراض الخاصة على استكمال ترتيبات التمويل. وتشمل تقديم ضمان مؤسسي من الشركة، مع خضوعها لشروط الإغلاق المتعارف عليها.
وقد تم تأجير السفن التسع بالكامل لشركة تجارية نفطية كبرى بعقود تبدأ فور التسليم. وتمتد لمدة 7 سنوات ثابتة مع خيارات تمديد لأربع سنوات إضافية. بما يدعم توقعات تحقيق إيرادات إجمالية تقارب 679 مليون دولار طوال مدة التعاقد.
سوق ناقلات النفط العملاقة تواصل انتعاشه
في سياق متصل، أبرمت شركة DHT Holdings، المتخصصة في امتلاك ناقلات النفط العملاقة، عقد إيجار طويل الأجل جديد لإحدى أقدم سفنها من طراز VLCC.
فقد أجرت الشركة الناقلة DHT Redwood، التي بُنيت عام 2011، لمدة عام واحد بسعر 105 آلاف دولار يوميًا. على أن يبدأ العقد في مارس 2026. مع شركة طاقة عالمية كبرى لم يُكشف عن اسمها.
وتأتي هذه الصفقة بعد تأجير الناقلتين العملاقتين DHT Opal وDHT Taiga، المبنيتين عام 2012، بأسعار بلغت 90 ألف دولار و94 ألف دولار يوميًا على التوالي.
ويعكس ذلك قوة سوق ناقلات النفط العملاقة وقدرة الملاك على إبرام عقود طويلة الأجل بعوائد مرتفعة تتجاوز في بعض الحالات 100 ألف دولار يوميًا.
إعادة هيكلة الأسطول وترتيبات تمويل صينية
بالتوازي مع الاستفادة من الطفرة الحالية، بدأت «دي إتش تي» تقليص أسطولها من السفن الأقدم. حيث تم الاتفاق على بيع ناقلتين بُنيتا عام 2007 ومن المتوقع خروجهما من الخدمة قريبًا.
وتعد «دي إتش تي ريدوود» ثاني أقدم سفينة في أسطول الشركة بعد تسليمها بالكامل. وذلك بعد السفينة الشقيقة DHT Amazon.
وتعمل هذه الشركات حاليًا على إنهاء اتفاقيات تمويل تأجيري مع شركتي تأجير صينيتين. من بينها ABC Financial Leasing، لتغطية معظم قيمة العقود.
عودة إلى سوق البناء الجديدة في الصين
وفي وقت سابق من العام الجاري، عاد بيستيوليس إلى سوق بناء السفن الجديدة من خلال مجموعته الخاصة سنترال جروب.
وتقدم بيستيوليس بطلبية لشراء 10 ناقلات منتجات متوسطة المدى من شركة GSI في صفقة تقدر بنحو 500 مليون دولار.
وتم توقيع العقود عبر شركات تابعة لشركة بناء السفن الحكومية الصينية. في خطوة تمثل أول برنامج بناء جديد للمجموعة في الصين بعد سنوات من التركيز على أحواض بناء السفن في كوريا الجنوبية.
